DA8926

Estructura de hierro fundido nodular de alto límite de rotura (más resistente y dura que el acero al carbono sólido) que protege el diferencial y el conjunto de corona y piñón de los riesgos de impacto de obstáculos en competición de escalada rocosa o senderos extremos fuera de carretera. Diseño de travesaño cruzado optimizado por ordenador que añade más de 1300 Nm/deg (960 ft-lb) de rigidez torsional a todo el conjunto del eje. Esta mayor resistencia flexional en la carcasa ayuda a mantener los dientes de la corona y el piñón engranados en las caras planas, lo que aumenta considerablemente la vida útil de la corona y el piñón y la resistencia de carga máxima total. La vida útil del cojinete de transporte se prolonga, especialmente en vehículos de alta potencia, por la mejora del soporte dado a la alineación del cojinete. La forma de bajo perfil de la superficie exterior ayuda a maximizar el espacio libre del tren de rodaje alrededor de la tapa. Las superficies exteriores anguladas de aproximación/salida maximizadas ayudan a minimizar los enganchones de roca/obstáculos. Tornillos de cabeza de alto límite de rotura (suministrados con el kit) embutidos en la tapa para protegerlos del contacto con obstáculos que podrían dañarlos o aflojarlo. La tapa está revestida con polvo, mecanizada con CNC y luego revestida transparente para un acabado duradero, profesional y de larga duración; el hardware está galvanizado en zinc. Diseño de tapón de drenaje de bajo perfil resistente a daños por obstáculos. La combinación del punto de llenado elevado y la varilla de nivel permite comprobar el aceite para detectar contaminación por agua sin necesidad de drenar el aceite. La ubicación del imán en el extremo de la varilla de nivel permite comprobar el aceite para detectar señales reveladoras de daño interno. Se utilizan imanes de neodimio de alta potencia de la mejor calidad en el tapón de drenaje y la varilla de nivel para recopilar partículas de desgaste metálico mientras el vehículo se mueve.