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Nota: Para cualquier modelo posterior a 1993 (300Tdi, Td5 & Puma) necesitas cambiar el cable - NRC5088. Puma en adelante: pueden ser necesarias modificaciones en el chasis para permitir el montaje. Sellado para evitar el acceso del barro. Conduciendo fuera de carretera sabes lo fácil que es que el freno de mano estándar de Land Rover se obstruya con tierra, y una vez que el mecanismo se atasca con barro no funciona tan eficientemente como debería. Britpart ahora ofrece una solución a ese problema: un kit de conversión de tambor a disco. Estos kits utilizan potentes cilindros de freno cuyo mecanismo está sellado para evitar el acceso del barro. Las piezas se suministran revestidas con una resistente capa de pasivación de zinc dorado para garantizar una larga vida útil. El montaje es fácil y solo requiere herramientas simples. Se incluyen instrucciones de montaje completas junto con asesoramiento sobre ajuste y uso. El freno de transmisión de disco utiliza un cilindro de freno mecánico de vanguardia de tamaño descomunal diseñado para vehículos agrícolas y equipos de movimiento de tierras: usarlo en un Land Rover es fácil. El mecanismo está sellado para que no se atasque por la entrada de barro o agua, y utiliza pastillas especiales "sinterizadas" que resisten la abrasión del barro además de proporcionar mayor fricción contra el disco que una pastilla estándar. El disco ha sido diseñado especialmente para Land Rovers y fabricado en acero resistente de 10 mm de grosor. Tiene un diámetro menor que un tambor estándar, por lo que no cuelga debajo de la caja de transferencia, lo que ayuda a protegerlo de lo que quiera que estés pisando. El mecanismo del cilindro de freno se encuentra en un área bien protegida en la parte superior, lejos de la mayoría del barro y el agua.